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初到底特律，当地人一定会推荐你去参观亨利福特博物馆，这也是我们此行的必游之地。亨利福特博物馆座落于距底特律市区半小时车程的Dearborn市，福特汽车的创始人亨利福特就诞生于这座安静的小城，同时福特汽车总部也设立于此。 汽车作为“美国梦”的载体之一，在很大程度上影响了美国文化与文明的发展，底特律作为美国三大汽车公司的总部，更是一座架在车轮上的城市，历经辉煌、衰落再到涅槃重生，它的每一步都记载着美国汽车发展进程。 初到底特律，当地人一定会推荐你去参观亨利 福特博物馆，这也是我们此行的必游之地。亨利福特博物馆座落于距底特律市区半小时车程的Dearborn市，福特汽车的创始人亨利福特就诞生于这座安静的小城，同时福特汽车总部也设立于此。 不过亨利福特博物馆并不是一个单纯意义上的汽车博物馆，在偌大的展馆里，包罗万象地展出了在美国工业史上具有重大意义的展品，从汽车到飞机，从家具到电器，甚至还有世界上第一件女士胸衣，简直就是重现了一次次时代的变迁，美国二十世纪百年间的技术变革和工业化对人们 生活方式的影响尽收于此。 
美国汽车生活展区 不仅仅只有福特提到亨利福特就不得不提到T型车，1908年他用自己首创的流水线制造出了改变世界的T型车，260美元的价格使每个普通美国人都能享受汽车生活带来的精彩。1947年6月6日亨利福特去世的时候，《纽约时报》这样写道：“当他来到人世的时候，这个世界还是马车的时代，当他离开人世时，这个世界已经成为汽车世界”。
美国人爱肌肉车众所周知，福特的野马就是其中最典型的代表，第一款野马量产车型于1964年推出，其造型以1963年野马第二代原型车为基础，40多年来野马在美国市场取得了巨大成功。
虽然是亨利福特一手建造的博物馆，但藏品却不拘泥于福特自家车型，大面积的区域反而留给了那些在汽车发展史上具有标志性意义的车型，除此之外，还有很多有意思的怪车。
Bugatti Type41车长6.5米，搭载14.7升的直列八缸发动机，最高时速为200km/h，要价高达700万法郎。Bugatti满怀希望看到这款豪华车能在社会最高阶层取得销售佳绩，但它贵的出奇的价格与欧洲30年代初的经济大萧条并不相称。原本计划首批生产25辆，但最后仅生产了6辆，其中仅有3辆售出。
1939年通用开发的Hydra-Matic自动变速器是全球第一款大批量生产的自动变速器，现在大多数美国人不会开手动挡车，抛开犯懒的因素外，自动变速箱过早的普及应该算是一个重要原因。
20世纪70年代末的石油危机令省油的日本车一举打入美国市场，同时也使美国厂商不得不开始研发节油的小型车，这款就是 本田在美国销售的第一辆雅阁。
亨利福特博物馆还珍藏着一辆著名的公共汽车，1955年12月1日，黑人女乘客罗莎·帕克斯拒绝了这辆公共汽车司机的要求，没有遵照当时法律给一名白人男子让座并坐到规定的后排位置上，从而被捕入狱。她的反抗拉开了美国 现代民权 运动的序幕，引发了美国社会的大规模反种族隔离运动，帕克斯也因此被人尊称为美国“民权运动之母”。
随着越来越多的人开车旅行，出现了可供住宿的小木屋，这样的独立木屋面积并不大，不设卫生间与洗澡间，但是有一张床已经比睡在车里强多了。
尽管汽车旅馆不断发展，不过很多美国人还是喜欢住在自己的房车里，所以美国的房车文化也非常发达，几乎每个国家公园里都会有专门的房车露营区。由大众T1改造成的房车几乎引领了上世纪60年代的潮流，各种拖拽式房车也很常见。
福特先后为罗斯福、肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、里根等多位美国总统提供座驾，亨利福特博物馆共收藏了五辆退役林肯总统专车。 西奥多罗斯福总统是富兰克林罗斯福的叔叔，他是第一位没有在《圣经》面前宣誓的美国总统。1902年的总统座驾还停留在马车时代，不知道他会不会感叹T型车再早诞生几年就好了。
这辆由福特公司租借给美国政府的1939年Lincoln K Model绰号Sunshine Special，它伴随着富兰克林罗斯福的四任总统任期。
在二战中大名顶顶的艾森豪维尔总统乘坐的是1950年Lincoln Cosmopolitan。这辆车历经杜鲁门，艾森豪维尔，肯尼迪和约翰逊四个总统，倍受总统们的恩宠，可以称得上是总统坐驾中的四朝元老。
博物馆的另一镇馆之宝，1961年Lincoln Continental Limousine，也就是肯尼迪总统遇刺时的座驾。肯尼迪之后的约翰逊、尼克、福特和卡特总统都曾使用过这辆汽车，美国人似乎没有我们的晦气一说，不过之后还是加了一个防弹顶棚。
上图为里根总统的座驾，里根曾连续两届出任美国总统，是美国历史上当选和就职时年龄最大的总统，也是最长寿的总统。接下来的游记中，我们将继续福特博物馆(下)，带您走进美国制造展区和空中英雄展区。
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