谁将成为艾伦·穆拉利的继任者，出任福特汽车公司（Ford）的首席执行官？美国权威汽车周报《汽车新闻》（Automotive News）在头版刊发了一篇报道之后，这场竞猜游戏进入了最后关头。这篇报道的标题是“福特内部涌现4位首席执行官候选人”。它揣测，穆拉利的继任者到底是像他一样的外来者，还是公司现有的高管之一。
实际上，据内部人士透露，福特公司的继任者竞赛已经接近尾声，只待正式公布结果。现在悬而未决的两大问题是：穆拉利到底何时退休？福特又将如何处理好这次权力交接过程？
福特汽车的高管继任是底特律经久不衰、广受关注的一大传统赛事。历史上，跌宕起伏的接班大戏曾多次上演。1945年，亨利•福特二世首次拉开了大幕。当时，他从神智恍惚的祖父和居心叵测的手下哈里•班尼特手里夺得了公司的控制大权。此后，大戏接连上演：1978年，李•艾克卡遭解雇；**，唐•彼得森遭驱逐；1999年，阿历克斯•特罗特曼的退休闹得沸沸扬扬；2001年，杰克•纳赛尔过早离开了公司。
2006年，穆拉利首次从波音公司（Boeing）转投福特，当时有关其继任者的揣测之声就不绝于耳，并且日渐响亮。考虑到福特历史上的交接大戏，这种反应就丝毫不足为怪了。除了公司员工和行业观察家，投资者对这一动向也保持着密切关注。在穆拉利主政的过去三年半中，福特的股价上涨了5倍，福特以前所未有的大手笔重新开始派发红利。其实没有人会太在意管理层变动引发的震惊。
2011年8月，刚过66岁的穆拉利还是显得年富力强。无论是他还是执行总裁比尔•福特，谁都没有做过任何暗示他将于何时下台。但随着《汽车新闻》这篇报道的出台，他们将面临的压力进一步升级，必须给出一个说法。这篇报道其实没有任何新意，它只是把三年多前那场不同寻常的面试重新拿来炒了炒冷饭。那场面试正是由公司人力资源前总裁乔•雷蒙主持。
雷蒙心直口快，喜欢炫耀自己是多么了解公司的内部运作机制。2008年，他宣布，福特公司有6位候选人将成为穆拉利的继任者。这一明显欠妥的公告发布一周后，雷蒙就黯然下台。而他的这种假定到底有多精确则从未获得过确认。
自那以后，雷蒙所谓的“6大接班人”中的一位，首席财务官唐•雷克莱尔，也离开了公司。而第二位，即斯蒂夫•奥德尔，则在目前的欧洲经济危机中忙于让福特欧洲分公司维持正常运转，因此可以推断，他没资格入选首席执行官的候选名单。
剩下的其他四人中，谁将获得幸运女神的垂青呢？
现年63岁的首席财务官路易斯•布茨尽管业绩骄人，但他很可能更愿意隐退；而48岁的营销奇才吉姆•法利则需要更多的历练。
这样就只剩两位候选人了。据说，穆拉利青睐的是与其共事的工程师韩瑞麒。韩今年44岁，拥有哈佛商学院的学位。2000年，他加盟福特，担任变速器工厂的经理。此后，他从这一基层职位起步，一路平步青云。现在，韩掌管着福特汽车亚太区的运营大权。
不过，比尔•福特拥有决定性的一票。据公司内部拥有知情权的人士透露，他的选择与公司里许多人的选择一致，都倾向于起用马克•菲尔兹。菲尔兹现年50岁，也毕业于哈佛商学院。他掌管着福特汽车核心的北美业务，并主抓公司最赚钱的车型：F-150皮卡。在他的任期内，福特汽车得以跻身于底特律三雄，成为最有能力抵御进口汽车激烈竞争的厂商之一。尽管他会在周末与家人去佛罗里达度假，但在每周的上班时间里，他都会在办公室工作很长时间，同时刻意回避当地媒体的关注。
人们看好菲尔茨角逐首席执行官宝座还有另外一个原因：如果落败，他肯定会离开公司，找一份离家更近、相对更清闲的工作。而韩瑞麒则不太可能离开。他更可能会顺理成章地获得提升，接替菲尔茨的职责，随后就等待公司的授意，等着参加下一轮的权力交接竞赛。
那么，假定菲尔茨是福特下任首席执行官的头号候选人，福特公司将为这一权力移交做哪些准备呢？
福特可以好好学学通用电气公司的杰克•韦尔奇。韦尔奇在自己卸任的6年前就启动了一项继任者规划，它大致罗列了一位首席执行官所需具备的技能和个性特征，并将三位继任者的名单公之于众。2000年，当通用电气最终宣布杰夫•伊梅尔特将接任首席执行官时，几乎没有引起任何喧嚣。
福特汽车和穆拉利的工作则要容易得多。既然已没有真正的继任者选拔赛了，他们亟需要做的就是，让菲尔茨获得更多的公众关注，让他对媒体的曝光感到更坦然， 并让外界有机会加深对他的了解。这就需要精力旺盛的穆拉利稍微退居二线一些。不过，除非他打算终身担任首席执行官一职，否则穆拉利一定也乐意向自己的继任者伸出援手，由此也为自己在福特汽车已经无比辉煌的业绩上再添上浓墨重彩的一笔。
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