[福特皮卡] 真正的“越野巨兽”来袭 试驾福特F-150猛禽极地蓝光限量版

2019-7-29 13:01 457 0

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lee 发表于 2019-7-29 13:01 |阅读模式 查看: 457

lee 楼主

2019-7-29 13:01

在城市中生活久了,慢慢习惯了家和公司两点一线的生活方式,即使是周末,也只有那么几个选项可供选择。逛着拥挤的商场,漫无目的地挑选着商品,看着只看开头就能猜到剧情的电影,做这些似乎只是为了过得和工作日不一样。用“循规蹈矩、周而复始”来形容城市的生活,再贴切不过了,我不禁问自己,“你有多久没有真正放松一下了?”。



为了度过一个不一样的周末,我决定逃离都市,到郊外好好放松一下,而陪伴我的就是这台 福特F-150猛禽极地蓝光限量版,是中规车型中的顶配版。



作为福特F系列畅销车型,变身为猛禽版本的F-150很符合颜控的胃口。最喜欢的就是进气格栅部分,也许只有猛禽才能镇得住这种设计。



“C”字型头灯与进气格栅处与同一条直线上,规整的布局让人过目不忘。与老款相同,新款全系标配氙气大灯与LED日间行车灯,这款顶配车型还配有自适应远光灯,不会因为夜间忘记切换而给对向车辆带来困扰。



迷人的两门半车身让人欲罢不能,只是近6米的车长和近2米的车高,可能会让生活在城市里的人望而却步,而热爱它的人并不会在意这些,正因为特殊,才显得与众不同。



最让我惊喜的是,猛禽的货厢尾板竟然是电动的,开启的过程很有仪式感,内部还配有软质挡板。虽然定位为货车,但是货厢内部配有照明灯,即使是搬砖,也要搬得精致。



美系车豪放的内饰风格在猛禽里体现得淋漓尽致,标准的T字型的内饰布局放在猛禽中很合适,可能是由于车内空间较大,它的内饰从按键到旋钮,都比普通车大了不止一号儿,大方得体,是我坐进车厢里的第一感觉。



让我关注到内饰细节的是这个挡杆,碳纤维饰板包裹的挡杆比家用车尺寸要大得多。这也是极地蓝光限量版与普通版内饰最大的区别之处,在内饰多处加入了碳纤维饰板,与其调性十分贴合,喜欢与否因人而异,如果从性价比来看,性能劲化版更高一些。



布满按键的中控区域容易让人眼花缭乱,对称式的设计又让它显得乱中有序,从上至下依次为触摸式8英寸中控屏、多媒体控制区、空调控制面板,除了入门版车型外,其余车型都配有双温区自动空调。



值得关注的是中控区域顶部的六个开关,福特知道买猛禽的车主都喜欢越野,喜欢改装,特地预留出来六个拓展开关,这排开关是预留外接电源口控制开关,比如加装射灯、绞盘、气泵,只要是需要外接电都能独立控制。



专门为越野设计的机械式仪表盘内部配有一块8英寸液晶屏,可提供的信息细致到车身形态、车身各部件状态等。



这款车的踏板可上下调节,可以根据车主的需求,自定义油门和刹车的高度。



另外一个与其他车型不一样的地方是这款车配有Recaro®运动座椅,这也是福特皮卡首度引入的,坐上去无论是支撑力还是包裹性都很到位。



虽然这款车的定位是轻型货车,但是内部的配置完全是按照家用车设置的,双区全景天窗几乎覆盖整个车顶。



开着猛禽飞驰在郊外的越野场地中,将工作的全都抛在了脑后,一瞬间,我好像明白了那些喜欢越野的人向往自由的心情。



驾驶猛禽在糟糕路段行驶时,完全不用担心轮胎问题,因为17寸防脱轮毂原厂就配的是百路驰KO2轮胎,无论是城市代步还是越野,在胎噪方面控制的都很到位。



猛禽除了根据地形和越野经验手动调节四驱模式,还能通过6种驾驶模式调整,自动切换四驱模式。



原厂匹配的FOX橘色避震器在坑洼路面上的表现十分出色,不能说如履平地,最起码可以让你不会被颠得怀疑人生,甚至有些喜欢上车体晃动的感觉。






较高的离地间隙和出色的避震系统,让我在炮弹坑里也能从容不迫,不仅是对四驱能力有信心,还因为它的后桥差速锁,无论是身处何地都能带我出来。






通过一天的越野体验,我对福特猛禽有了进一步的认识,出色的越野能力完全能够称得上是“越野巨兽”,不经过改装就能拥有不错的越野能力。除此之外,让我惊喜的是这么大的车,转向却没有想象中的沉,可以说和普通的家用车没有什么区别,最最最值得提的是,这车的百公里表显油耗最低达到了12.4L。



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