[车讯报道] 一代传奇人物 “福特野马Mustang之父”离世

2019-7-4 13:15 261 0

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lee 发表于 2019-7-4 13:15 |阅读模式 查看: 261

lee 楼主

2019-7-4 13:15

2019年7月2日,誉有“福特野马Mustang之父”美名的原福特高管李·艾珂卡(Lee Iacocca)因帕金森症并发症在加州贝沙湾的家中去世,享年94岁。


  艾珂卡出生于宾夕法尼亚州的一个意大利移民家庭,18岁时从当地的阿伦敦高中毕业,进入利哈伊大学工业工程学院,毕业后他赢得了华莱士纪念奖学金并前往普林斯顿大学,之后到福特汽车公司任职工程师。没过多久,艾珂卡要求转岗到销售部门。


  1956年,在费城地区任职销售经理助理的艾珂卡提出了“56 for '56”的销售创意,即顾客购买1956年款的汽车,可以首付20%,并在未来的三年中每月偿还56美金的月供。这个创意在当时看来是非常具有新意的,同时也很奏效,一举让他的销售成绩跃升至全国第一。


  1960年11月10日,艾珂卡被任命为福特事业部副总裁兼总经理,同时负责Mustang车型的开发管理工作。4年之后,Mustang车型上市,并一度达到了一车难求的销售盛况,于是艾珂卡和Mustang汽车一起登上了《时代》和《新闻周刊》的封面。


  1968年,艾珂卡预见到了石油危机影响下,国人对小型汽车的需求,于是提出了要制造一款重量低于2000磅(约907千克)且价格低于2000美元的轿车,这就有了后来的最小的福特汽车——福特Pinto。虽然Pinto因为安全隐患饱受诟病,但艾珂卡对行业走势的判断是值得肯定的。

  除此之外,艾珂卡还参与设计了林肯大陆Mark III、欧洲市场的福特Escort等车型,以及在60年代末指导水星品牌复兴。1970年12月,艾珂卡升任为福特公司总裁。不过月有阴晴圆缺,因为与亨利福特二世的冲突,艾珂卡与1978年被解雇,同年加入了克莱斯勒集团。

  当时的克莱斯勒正因为两起车辆召回面临关门大吉的风险,艾珂卡加入后向美国国会申请了贷款担保,并丰富了产品线,带来了道奇Aries、克莱斯勒Imperial等一系列车型,成功地让克莱斯勒起死回生。然而这些项目中,有一些正是当年任职福特公司时被否定过的提议。


  1992年,68岁的艾珂卡退休了,退休时兼任克莱斯勒公司董事长、CEO和总裁的职位。如今这位传奇人物离开了,但他的传奇故事一定还会在汽车界口口相传。


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