拉特瓦拉为福特车队赢得WRC车手榜亚军!福克斯RS赛车圆满退役 新嘉年华RS赛车即将登场

小杜

威尔士——BP福特阿布扎比世界拉力赛车队车手嘉利-马蒂•拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）和米卡•安蒂拉（Miikka Anttila）在上周进行的FIA世界拉力锦标赛英国站比赛中，最终为自己赢得年度车手榜亚军位置。在本赛季第13站也是最后一站的比赛中，他们尽管获得第三，但足以确保总积分的亚军位置，同时为创下纪录的福特福克斯RS WRC赛车高调退役画上圆满句号。
队友米克•赫沃宁（Mikko Hirvonen）和贾莫•莱蒂恩（Jarmo Lehtinen）驾驶另一辆福克斯RS WRC赛车在威尔士中南部森林中奋战三天后取得第四的成绩。这样，赫沃宁在车手总积分榜上名列第六，而BP福特阿布扎比车队则在此前已稳居本赛季厂商排名榜亚军。
  拉特瓦拉以亚军的好成绩收场，也意味着其战车福克斯RS WRC赛车在历经12年大赛洗礼、夺得44站分站胜利和另外99次分站二、三名之后，功成身退。从2002赛季第一站算起，这款赛车已不可思议地连续出征132站拉力赛比赛。在2011赛季，全新登场的嘉年华RS WRC赛车将为福特车队续写这一历史纪录，从明年开始新的WRC赛事规则预示着拉力赛新纪元的到来。
为期4天的本站比赛在时速100公里的阵风和瓢泼大雨中进行，威尔士站号称最艰难分站之一并非浪得虚名。全程344.96公里的激烈竞争大部分在穿越森林的砾石赛道上进行，路面极其泥泞，积水更增加了周五第一天赛段的困难程度。
  然而，25岁的拉特瓦拉不畏艰难，在首日比赛的大半段时间里一马当先，直到当天最后一个测速段，终因风挡太过迷蒙而撞上路堤，且戳破了一个轮胎。为此他付出了1分多钟的代价， 跌落到第六位。第二天芬兰人奋起直追到第四位，在塞巴斯蒂安•奥杰（Sébastien Ogier）退出比赛之后，争夺车手榜亚军之战就成为拉特瓦拉和彼得•索伯格之间的单挑决斗。
拉特瓦拉至少需要在本站进入前三，方能取得他个人历史上最好的WRC排名。在Resolfen的倒数第二个特殊路段他终于如愿追到第三的位置，在获得赛季亚军的同时也夺得了今年第六个分站前三成绩。拉特瓦拉表示：“这个结果对我来说，感觉不可思议。我赛季初的目标是进入车手榜前三名，所以拿到亚军喜出望外。我今年拿了两个分站第一，作为车队的二号车手我从未想到过会取得这样的成绩。”他补充道：“我对自己有过怀疑，他们却从来没有。米卡和我今年都十分拼命，我还要感谢米克•赫沃宁一路上的帮助和鼓励。我的战车在这个周末显示了它的实力，所以我还要谢谢我的福克斯赛车！”
  赫沃宁首日赛段表现前后不一，排名第四，但这位30岁的芬兰车手对自己昨天的驾驶相当满意，升到了第三位。但是，拉特瓦拉始终紧随其后，在最终比赛日开始时两人之间的差距仅8.6秒。赫沃宁本站最终以18.0秒之差名列拉特瓦拉之后。
赫沃宁说：“昨天和今天我的连贯性和速度都不错，让我找回了自信。我职业生涯的最辉煌时刻是在驾驶福克斯RS WRC赛车时度过的，我必须承认今天比赛结束时我感到一丝伤感，因为我将无法再驾驶这辆战车出征了。尽管如此，我迫不及待地想试试明年的新福特嘉年华RS WRC赛车。这个赛季一路走来相当艰难，现在我已经准备就绪，争取2011年奋力拼搏夺取名次。明年开新车很刺激，我都等不及了。”
  阿布扎比车队的卡里德•埃尔•卡西米（Khalid Al Qassimi）和迈克尔•奥尔（Michael Orr）驾驶车队第三辆赛车本站获得第11名。
福特欧洲公司赛车运动高级经理杰拉德•奎因（Gerard Quinn）表示：“这是一个极富挑战性的赛季，车队面临激烈竞争。车手榜亚军是对嘉利-马蒂•拉特瓦拉一贯的努力的褒奖。我们是冲着取胜而来的，下赛季我们的目标是重新夺回制造商冠军的宝座。结束福克斯的时代是很感伤的，这款赛车曾为福特连续夺取过世界冠军，但我也很兴奋地期待着看到嘉年华RS WRC战车的参赛。”

小药师

勒布！{:5_136:}

玩命儿

板凳…顶……哈哈

福满多

顶啊顶啊顶

lee

期待更好的成绩！~