极致运动狂热分子 全新福克斯动力解读

北方长福福特4S

    猎隼，季候鸟，大型猛禽，分布广泛，主要以鸟类和小型动物为食；全新福克斯，T动力，钢炮级别，身手矫健，拥有超越同级的驾驶体验和加速感受。

    全新福克斯的运动特质和前后独立悬挂的操控性有口皆碑。1.6L自然吸气发动机以其年轻的定位与科技感作为全新福克斯的销售主力车型。这次，全新福克斯带着两款全新发动机来了1.0T EcoBoost涡轮增压发动机和1.5T EcoBoost涡轮增压发动机。

    这两款发动机的隐藏的能量我们早在嘉年华、翼博、新蒙迪欧上已经见识过，“T”动力的加持，使全新福克斯完成了从内而外的进化，就像猛禽中的猎隼，在运动性和操控性上对同级竞品完成了拦截、杀戮。

    1.5T EcoBoost发动机

    从数据上看，这款4缸发动机可以爆发出最大功率133kW，最大扭矩240Nm。作为福特的第五款EcoBoost发动机，1.5T EcoBoost发动机采用铸铝缸体和缸盖，全铝发动机提高了整机的轻量化，加入缸内直喷技术及双VVT结构，与涡轮增压器配合后可以让其爆发出更大的能量。

    经过计算机优化的零部件结构设计，让发动机整体结构更加紧凑，也让发动机获得了很高的燃烧效率和相对平稳的功率输出。

    在正时系统上，这次的1.5T发动机采用了双可变正时系统，可以根据不同的工况提供发动机不同的功率和扭矩，在低速工作时可以提供更大的扭矩，在拥堵的路况环境下可以提供更好的驾驶体验，提升了燃油经济性。

    发动机管理系统也进行了进一步的优化，控制燃油喷射量和点火时间等工作参数更加精准，让燃油和空气混合的更加充分、均匀。这也让发动机的工作效率进行了提升，一定程度上减少了排放。

    1.5T的EcoBoost发动机在缸盖上集成了IEM-集成排气歧管，目的则是针对北方的天气特点，尽可能的缩短暖机热车时间，以便提高发动机的热效率。这对于北方的车主是个很有用的设计。

    为了让增压发动机达到更大排量自然吸气发动机的功率，废气涡轮增压技术也是许多厂家的一贯选择。真空管控制涡轮增压器旁通阀开启，提高了涡轮响应速度，提供持续的扭矩以及更高的燃油经济性。

    同时新发动机也贯彻了绿色环保概念，气缸内的摩擦材料和密封垫均不使用含石棉材料(例如双层金属气缸垫)，所用材料的85%可以回收，包括钢、铁、各种轻合金以及用再生材料制造的某些塑料件(例如新的凸轮轴油封)，因而具有良好的环保概念。

    1.5T EcoBoost发动机在排量上不仅相比1.6T车型减少了排量，而且从实际表现来看，动力输出表现不降反升。同时，排量更小油耗也更低，排放也更加清洁。而且发动机输出特性针对中国消费者的驾驶习惯与道路条件进行调校，能够在低转速区间能提供输出更大扭矩。

    1.0T EcoBoost发动机

    这台发动机在开发初期，福特就为其定制了很高的标准。致力于降低排放和提高静音效果。根据福特公司目前的发展情况，A级车上已经全面使用该款发动机。作为一款1.0L发动机，使用范围能普及到如此之大，与其卓越的性能有着必然联系。

    仅仅从数据上看来，这台1.0T ECOBOOST涡轮增压发动机就已经非同一般。最大功率92kW，最大扭矩170Nm。1.0L排量的发动机功率做到如此地步有些不可思议，甚至接近了2.0L自然吸气发动机的水准。燃油经济性的表现也非常突出，百公里油耗仅为5.2升。

    该款发动机应用的大多技术我们都耳熟能详，涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时等等。最大特点对涡轮迟滞的处理非常到位，涡轮介入较早，1500转时开始介入，可在1500-4500rpm的宽广范围内不间断地输出最大扭矩。

    其正时系统并没有使用目前日趋主流的链传动方式，而是一种改进型的皮带传动，有助于改善噪音和震动，一定程度上节约了后期的保养费。该款发动机的体积十分的小，在紧凑型SUV紧张的设计空间上，能够为乘客提供更大的储物空间并且改善舒适性。

    这台Ecoboost 1.0T发动机的设计结构较为特殊。抖动是三缸发动机本身固有问题，通过双平衡轴机构可以较好地解决。福特1.0T发动机通过曲轴上偏置的平衡重设计，使曲轴本身具有了平衡轴的效果，能够在减少抖动的同时，减轻重量、节省空间和降低油耗。1.0MT发动机带有质量较重的皮带轮和飞轮，利用其自身重量，通过不平衡曲轴皮带轮-飞轮设计，组成得到另一组平衡轴，间接达到了双平衡轴机构的效果，较好地解决三缸发动机的抖动，且得到了更紧凑的空间、更轻的质量和更低的油耗。1.0T AT发动机驱动盘的质量较小，无法像MT那样通过设计组成平衡轴，因此需要再额外加上一根平衡轴，结合偏置平衡重的曲轴较好地消除了三缸发动机的抖动。浸油式正时皮带可以提高稳定性、减小噪音、延长使用寿命。

    运用了无平衡轴的1.0T三缸EcoBoost发动机与传统的三缸发动机相比，结构设计上有着不小的突破。EcoBoost 1.0T去掉了传统三缸机中的平衡轴，而在飞轮与皮带轮上采用非匀质的飞轮设计以及特殊的固定方式，以简化结构并获得更加合理的配重。同时它可以抵消大部分震动，避免爆震。

    排量降低后，消费税率也降低了4%，对消费者来说是又一大福利。

科技配置丰富

    全新福克斯配置上最大的进步是加入了8英寸屏幕的SYNC系统，不仅提升车内档次还带有语音控制功能。

    全新福克斯还配备了电动车窗、电动调节外后视镜、多功能真皮方向盘、倒车雷达、真皮座椅、外后视镜除雾。

全新福克斯还配备了自动泊车系统，为日常出行提供了很大的方便，支持常见的垂直与平行车位泊位。车道偏离辅助、盲点监控系统、倒车影像、定速巡航也配备在新车上。

    在安全装备方面，全新福克斯标配了前排双安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口等。在电子辅助设备上，全新福克斯标配了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESC车身稳定控制、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HSA坡道起步辅助系统等。ACS低速行驶安全系统，能够在时速不超过50km/h，主动制动刹停车辆，在城市中驾驶可以有效避免由于注意力不集中而导致的安全隐患。

    全新福克斯携带两枚重磅发动机横空出世，意在刷新小钢炮标杆。就像猎隼，生来凶悍，只为弱肉强食而生。在这个竞争白热化的A级车市场，加之在泛90后消费者带动下的车主年轻化，全新福克斯必将以自己矫健的身手完成又一场浩大的截杀。