顶尖技术!走近2012CTCC冠军福特车队新福克斯专业赛车改装

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    随着改装文化的不断发展，汽车改装风格多种多样，有以突出个性的外观改装；有以性能提升为目的的动力改装；而处在改装技术象牙塔顶的赛车改装却一直无法被广大改装爱好者深入了解。今天我们搜狐汽车 改装频道就带大家走进CTCC冠军车队，了解一下目前中国量产车最顶级的改装技术。

改装后的新福克斯赛车采用6速序列式变速箱

　　序列式变速箱(SEQUENTIAL Manual Gearbox ) 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。它区别于传统H式变速箱的只是操作方法，只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。而不是自动换档.
　　由于普通变速箱的斜齿配锥形同步器的设计虽然便于操作，噪音小，但是动力流失过多，只适用于民用车型。因此赛车变速箱大都采用了直牙无同步器设计来减少传动系统上的动力流失，增加轮下马力。但是，直牙变速箱的缺点在于，对车手的驾驶技术要求高，HEEL-TOE时的补油必须精确到刚好适合下一档的转速，同时H档在操作时又很容易产生“错档”，而以上两个失误出现任何一个，都有可能损坏整个变速箱。

　记录仪可以接收信号，记录车速，G力等数据

　　方向盘上有通讯系统，比赛中车手可以和车队通话

　　车内中控部位有总刹车分配阀，可以调节刹车的前后比例，随着比赛的进行，如果车手觉得后面需要更大的刹车力度，为了车的平衡，车手可以在车内自己调节。另外，通过地板附近的后刹车力分配补偿阀可以调节后面的刹车力度。随着轮胎的消耗，主要通过控制刹车来调节车子的平衡

赛车的油离配合可不是一般人能掌握的，离合器行程很短，控制不好离合器就废了

赛车更换了高低和阻尼可调的减震器

　　 尾翼，专业的叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。

　　德国 Recaro 100 years RECARO 在距今大约100年前的1906年，当时作为马车厂家的RECARO在德国诞生。1963年发展成为世界首家汽车座椅的专业厂家，这就是今天的 RECARO公司。

　　当轮胎与地面摩擦后就一定会有热量产生，但由于各家厂牌、各款轮胎的材质配方不同，熔解温度也不同，热熔胎的熔解温度比较低，稍微激烈的驾驶之后，由于胎面受热熔化，就会产生俗称“脱胶”的现象。这种轮胎一般在F1中使用，这种胎可以在行驶一段时间后，表面达到90摄氏度后变成凝胶态，故可提高抓地力，f1赛的暖胎圈就是这个道理。

为当天准备的雨胎

　　 在比赛前要给热熔胎加热，保证轮胎温度已达到良好的抓地，此时车身上的千斤顶就是非常必要的部件。

　　编辑结语：专业的比赛改装是改装技术的顶峰，也是各品牌新技术的检验场，成熟的技术最终都会推广到民用车辆，比如从赛车技术发展来的双离合变速箱，奥迪的quattro四驱等。随着越来越多的成熟赛车技术民用化，最终受益的必定是广大汽车用户

交通主干线

{:soso_e179:}相当棒

逗你玩

拖车用的吧！好帖子，学习了！

微博评论

今年ctcc新的福特车队不得了了，六月二号等着看好戏吧！[酷]

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