真正的“越野巨兽”来袭 试驾福特F-150猛禽极地蓝光限量版
在城市中生活久了，慢慢习惯了家和公司两点一线的生活方式，即使是周末，也只有那么几个选项可供选择。逛着拥挤的商场，漫无目的地挑选着商品，看着只看开头就能猜到剧情的电影，做这些似乎只是为了过得和工作日不一样。用“循规蹈矩、周而复始”来形容城市的生活，再贴切不过了，我不禁问自己，“你有多久没有真正放松一下了？”。http://www2.autoimg.cn/chejiahaodfs/g26/M01/5C/E3/autohomecar__ChsEnF09ko6AeyS-AF83UPu7aiQ503.jpg
为了度过一个不一样的周末，我决定逃离都市，到郊外好好放松一下，而陪伴我的就是这台 福特F-150猛禽极地蓝光限量版，是中规车型中的顶配版。
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作为福特F系列畅销车型，变身为猛禽版本的F-150很符合颜控的胃口。最喜欢的就是进气格栅部分，也许只有猛禽才能镇得住这种设计。
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“C”字型头灯与进气格栅处与同一条直线上，规整的布局让人过目不忘。与老款相同，新款全系标配氙气大灯与LED日间行车灯，这款顶配车型还配有自适应远光灯，不会因为夜间忘记切换而给对向车辆带来困扰。
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迷人的两门半车身让人欲罢不能，只是近6米的车长和近2米的车高，可能会让生活在城市里的人望而却步，而热爱它的人并不会在意这些，正因为特殊，才显得与众不同。
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最让我惊喜的是，猛禽的货厢尾板竟然是电动的，开启的过程很有仪式感，内部还配有软质挡板。虽然定位为货车，但是货厢内部配有照明灯，即使是搬砖，也要搬得精致。
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美系车豪放的内饰风格在猛禽里体现得淋漓尽致，标准的T字型的内饰布局放在猛禽中很合适，可能是由于车内空间较大，它的内饰从按键到旋钮，都比普通车大了不止一号儿，大方得体，是我坐进车厢里的第一感觉。
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让我关注到内饰细节的是这个挡杆，碳纤维饰板包裹的挡杆比家用车尺寸要大得多。这也是极地蓝光限量版与普通版内饰最大的区别之处，在内饰多处加入了碳纤维饰板，与其调性十分贴合，喜欢与否因人而异，如果从性价比来看，性能劲化版更高一些。
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布满按键的中控区域容易让人眼花缭乱，对称式的设计又让它显得乱中有序，从上至下依次为触摸式8英寸中控屏、多媒体控制区、空调控制面板，除了入门版车型外，其余车型都配有双温区自动空调。
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值得关注的是中控区域顶部的六个开关，福特知道买猛禽的车主都喜欢越野，喜欢改装，特地预留出来六个拓展开关，这排开关是预留外接电源口控制开关，比如加装射灯、绞盘、气泵，只要是需要外接电都能独立控制。
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专门为越野设计的机械式仪表盘内部配有一块8英寸液晶屏，可提供的信息细致到车身形态、车身各部件状态等。
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这款车的踏板可上下调节，可以根据车主的需求，自定义油门和刹车的高度。
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另外一个与其他车型不一样的地方是这款车配有Recaro®运动座椅，这也是福特皮卡首度引入的，坐上去无论是支撑力还是包裹性都很到位。
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虽然这款车的定位是轻型货车，但是内部的配置完全是按照家用车设置的，双区全景天窗几乎覆盖整个车顶。
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开着猛禽飞驰在郊外的越野场地中，将工作的全都抛在了脑后，一瞬间，我好像明白了那些喜欢越野的人向往自由的心情。
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驾驶猛禽在糟糕路段行驶时，完全不用担心轮胎问题，因为17寸防脱轮毂原厂就配的是百路驰KO2轮胎，无论是城市代步还是越野，在胎噪方面控制的都很到位。
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猛禽除了根据地形和越野经验手动调节四驱模式，还能通过6种驾驶模式调整，自动切换四驱模式。
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原厂匹配的FOX橘色避震器在坑洼路面上的表现十分出色，不能说如履平地，最起码可以让你不会被颠得怀疑人生，甚至有些喜欢上车体晃动的感觉。
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较高的离地间隙和出色的避震系统，让我在炮弹坑里也能从容不迫，不仅是对四驱能力有信心，还因为它的后桥差速锁，无论是身处何地都能带我出来。
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通过一天的越野体验，我对福特猛禽有了进一步的认识，出色的越野能力完全能够称得上是“越野巨兽”，不经过改装就能拥有不错的越野能力。除此之外，让我惊喜的是这么大的车，转向却没有想象中的沉，可以说和普通的家用车没有什么区别，最最最值得提的是，这车的百公里表显油耗最低达到了12.4L。
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