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[其他] 选C还是选B?金牛座 EcoBoost 245 LTD限量版PK迈腾380TSI尊贵型

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  • TA的每日心情
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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2018-6-21 22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

    注:在长安福特4S店探店时,我们拍摄到的金牛座为中配车型,大灯等配置低于2018款 EcoBoost 245 LTD限量版


    家庭消费对汽车空间和档次感日渐重视,国内市场成功“去官车化”,促使C级车在消费端迎来商务化和家庭化带来的新机遇。一些C级车产品在进化,针对新的市场变化而做出改变,致力于年轻化。


    在豪华B级轿车和SUV车型的夹击下,价格终端的竞争加剧,促使主流C级车已经进入30万区间。而在25-30万区间的这个购车预算,消费者除B级以外开始有新的选择。


    本篇导购我们对准25-30万这个区间内的B/C之争,看谁更强。我们选择了福特金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版和大众迈腾380TSI尊贵型。根据汽车之家消费者人气指数,这两档配置分别属于各自车型的畅销配置,且官方指导价都接近30万元,优惠幅度也相近,具有很强的代表性。其中金牛座EcoBoost 245 LTD限量版价格比后者高一点点,但考虑C级车定位更高,这样的捉对PK选择也更为合理。







    金牛座在国内是新锐车型,相比于奥迪A6L、宝马5系等老兵,关注金牛座的人群以年轻人居多。不过,新锐的背后其实是有很资格的C级车历史,它在北美的身份是福特第七代Taurus车型,一直有不错的销量。国产后,可以说中文命名是一战成名,国内第一款以星座为车名的产品,让年轻人一下子记住了它。







    迈腾,则是B级市场中的老资格了,背景不必多说。值得一提的是,2016年这一代迈腾的设计大幅年轻化,上市后一举把久未换代的老对手帕萨特彻底甩在了身后,上打更成熟的别克君越,下能打更年轻的别克君威以及雅阁、帕萨特等全新的日系车,可以说是B级车的标杆了。所以,两款产品都具有代表性和高人气。


    放在一起的第一项对比,我觉得该比档次感和气场。


    金牛座的车体不是C级车常见的硬角行政感,它的车头和车尾通过筋线的修饰呈现整体的聚拢感,带有几何美感,富有力量,是更为商务气息的设计语言。与奥迪A6L比,金牛座的设计更新鲜。形容金牛座的外型设计所营造的氛围,我觉得比起时尚、大气等词语,更贴切的词语应该是“高规格”——如果把它放在一排B级车中,你能认出它档次更高,这就是C级车的体积又结合商务的端庄所带来的身份区隔。不得不说,尽管金牛座是年轻人更关注,中年人看到金牛座其实也会很认可,其实美式豪华风在国内的审美眼光中是很吃得开。













    迈腾的德系风格更被国内消费者所熟悉。这一代迈腾的外型视觉更加扁平化,有更多的硬线条和流线设计,相比往代车型来说更加年轻和运动。这一代车型在2年前上市之初,当时觉得视觉冲击力是非常强的,时至今日,迈腾的设计感更融入主流审美,不像当初风格特征那么强了。两者相比,迈腾设计更时尚,而金牛座商务感更有档次,后者的流行度耐久性会更好一些。









    以大观之,金牛座的车身长宽高数据是4996*1878*1503mm,轴距接近3米,达到2949mm;迈腾为4866*1832*1464mm,轴距达到2871。所以,金牛座比迈腾大了整整一圈,这种视觉体积差异给金牛座带来了霸气感。如果是商务兼顾家用,金牛座给车主的气场加持会更足。


    在细节上,两款车的大灯都为自适应远近光的LED大灯,且造型都很犀利,透镜非常有档次感。前脸格栅,金牛座更宽厚、稳重,被福特称为“砂丁镀”的材料质感出色;迈腾的隔栅设计更扁平,是银色镀铬的金属色泽,攻击性更强,运动氛围更强。


    内饰风格差异很大。金牛座更为大气豪华,迈腾更为细腻精致。金牛座有非常多的真皮包裹,视野所及的任何部位都很宽大,车内空间感要比迈腾更大。金牛座的行政级皮质座椅在触感上和柔软度上更接近于美式沙发,更还装配了豪华头层西班牙牛皮仪表盘。中控区有一个很“音箱”感的数码区设计,sony logo印在上面,美式家居的舒适豪华结合了美国人对数码的喜爱。旋钮式换挡提升科技感,和音响区的设计融合非常好。此外,金牛座前后排各提供了两个USB接口,后排还有独立电源接口,解决笔记本电脑和手机的充电,商务功能凸显。




    金牛座内饰⬆




    迈腾内饰的用材也很高级,但呈现上却不是金牛座柔软的豪华感,而是融入工艺美学的精致设计。德系设计在国内是很受欢迎的,迈腾重视单个内饰材料的精致程度,而整体线条是严谨而工整的,和金牛座是两种设计思路。


    空间上,两款车都是前置前驱的特性得以让他们营造更大的车内空间,都搭载了全景天窗,氛围尤其开阔。一直以来,迈腾是B级车里空间上标杆,尤其是后排大腿部空间。而金牛座的乘员空间比迈腾的还要大。迈腾的后排中央扶手的配置定位不如金牛座,整个座舱的奢华度不如金牛座,显示出了B级和C级的档次差距。打开两者的尾箱,也是同样的视觉冲击力,两者都是一米左右的纵深和宽度。不过,迈腾的尾箱空间比金牛座的更深更宽一些,这和空间设计的倾向性有关。







    迈腾后排⬆









    金牛座后排⬆


    动力输出对比上,两款车各自搭载高配的动力规格,都是成熟的发动机和变速箱匹配。在动力输出参数上,两者规格都很高,而金牛座的优势稍大一点,体现在功率上。在加速上,车体更小的迈腾反而要占一点优势。两者的百公里加速都可以做到8秒之内,都能算大车里的短跑高手。这对金牛座来说更难得,毕竟是一款5米级别的C级大车。






    驾乘感受上,金牛座的底盘很厚实,滤震很到位,质感很高级,且高速上非常稳。不过,舒适上的到位这不意味着运动性的缺失,金牛座的人车沟通非常不错,动力也很好,加速有力。且金牛座悬架调教并不是C级车传统印象的软,而是保有不错的支撑性,过弯的信心还是很强。迈腾则更为运动,与C级车相比还是更轻快一些,加速更迅疾。迈腾高速路时的底盘噪音要比金牛座大,滤震质感没有金牛座高级,但是,迈腾的高速稳定性完全不输C级车。


    最后是配置对比,其结果是这次对比最让人意外的。C级车的金牛座并没有因为平台更高而丢掉性价比,很多配置比迈腾要更高。


    首先,金牛座集成了14个Clear Phase 和Live Acoustic技术的索尼高级音响系统+SONY Global HMI。音响和娱乐系统能做到这一规格,已经与50万级的顶配A6L、E级和5系无差了。







    其次,涉及到后排的部分,金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版配置更高,比迈腾380TSI尊贵型多出椅背角度可调(并且是电调)、隐私玻璃、前后座椅按摩、后风挡和后排遮阳帘、数控中央扶手等。




    金牛座后排控制区⬆


    然后,一些很提升个性化修为的细节,如LTD徽标、前门迎宾踏板带LED自发光,这是豪华行政车所强调的高级氛围。而且很奇怪的是,这些个性化的标签只有用在更大级别的车身上,才更有气场,B级车放这些内容就营造不出这种感觉。


    重中之重的一项配置差异,金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版提供了前后排座椅按摩加热通风功能,而迈腾380TSI尊贵型不仅前后都无通风,且后排还没有加热功能。




    金牛座前排温度控制区⬆


    在安全性上,金牛座提供了2个气囊式安全带+总共7个气囊&气帘。迈腾在气囊数量上不输,且更多出后排侧气囊。不过,金牛座的气囊式安全带是亮点,碰撞中安全带里的前囊可以膨胀,减少安全带的二次伤害。另外,金牛座2018款 EcoBoost 245 LTD限量版拥有并线辅助、车道偏离预警和AEB主动刹车系统,而迈腾380TSI尊贵型没有搭载。


    最后,金牛座还单独多出自适应巡航这一重要配置,以及方向盘换挡和远程启动。而迈腾多出电动尾门、手机映射、转向辅助灯和大灯清洗装置。






    迈腾车机⬆


    整体来看,金牛座的配置占优,尤其体现在高级音响系统+自适应巡航、前后排座椅加热+通风+按摩和AEB主动刹车系统这四项重要配置。



    驾仕结语>>>

    在选C还是选B的问题上,B级车以更年轻的设计更讨年轻人的欢心。但新一代的C级车已经摆脱老一代C级车的乏味和沉闷,呈现时代感和进取精神。产品力上亦以压过B级,显示出很强的性价比。事实上,很多年轻消费者在选购B级车的时候可能并未意识到像金牛座这样的C级车其实也可以纳入对比名单中来。



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