福特汽车在亚太地区的调查显示： 中国受访者使用打车软件的比例最高

风宇同路

从轮子的发明到马车，从福特T型车到今天的汽车，交通技术的创新一直在塑造着人类历史。今天，传统交通运输的版图在技术创新的冲击下已然开始分崩离析，未来世界的出行方式将被重塑。

福特汽车公司委托在亚太各地进行的一项问卷调查发现，消费者本身正是这些变革的驱动力，新技术让他们能够使用更加新颖、更加便利的方式来规划自己的出行，无论使用的是私家还是公共交通工具，抑或是两者的结合。

“智能手机正迅速融入到我们的出行生活里，福特智能移动计划的宗旨就是寻找创新的方式来改进人们的生活，提供更智能、更便利的出行方式。” 福特汽车有限公司亚太区智能移动战略总监雷先同表示。

福特智能移动计划旨在提升公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据分析方面的能力。福特正在技术与交通的各个领域内开展研发活动，包括车载互联、灵活的拥车模式与车辆共享计划以及自动驾驶技术等等。

“出行挑战本质上是地方性的。尽管某两个地方的问题和机遇可能不尽相同，但技术解决方案却可以来自于世界任何一个角落。” 雷先同说道，“我们正在研究不同的交通环境，尝试各种方法，这意味着我们正试验着新的汽车共享模式，或开发人们可考虑不同交通工具组合的出行平台，以便消费者在任何特定时间段里做出最优决策——我们正在探索所有的可能性。”

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出行中的技术
在亚太，四分之一参与问卷的受访者表示他们每周不止一次使用打车软件出行。中国和印度的受访者使用打车软件的比例最高（皆为28%）。澳大利亚和新西兰处于另一个极端，回答问卷的受访者打车软件的使用率非常低。只有5%的澳大利亚受访者和3%的新西兰受访者说他们经常使用打车软件来预订用车。
整个亚太区此类软件或应用程序的使用在不断增加，32%的受访者表示和一年前相比使用频次更多了。印度（42%）和中国（33%）是这一趋势的主要推动国家。
汽车共享计划也越来越流行，亚太区五分之一的受访者表示他们参与汽车共享平台的频率比一年前更高了。印度的受访者对汽车共享最为热衷，使用量增加最多，达到33%，其次是中国（19%）和马来西亚（16%）。
“对许多人而言，尤其在城市环境中，汽车共享计划的好处显而易见。我们在研究美国、欧洲和亚太的各种不同的共享模式，以期探寻改进汽车共享体验的方式。”雷先同表示，“例如在印度，我们开展了智能移动计划试验，探索在像亲戚或同事这样关系紧密的群体中更方便的车辆共享模式。”

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福特为未来出行方式而创新
人口爆炸性增长、不断增加的中产阶级、空气质量及公共健康问题、不断变化的消费理念及偏好——这四个正在重塑世界的因素便是“福特智能移动计划”背后的驱动力。
为这一系列多元却又相互关联的挑战寻找解决方案，需要进行很多尝试。在日益拥挤的世界里人们开始重新思考拥有车辆究竟意义何在，同样地，福特也正在研究全球各地的车辆共享计划，其中包括正在印度班加罗尔实施的研究项目。
在班加罗尔进行的试验是福特与ZoomCar合作开展的，目的是探索小群体中的汽车共享，如邻里之间、亲戚之间、同事之间等。福特翼搏车辆通过特殊装置所收集到的数据将被用于分析驾车者的行为与车辆的使用信息。这将有助于为汽车共享平台内的车辆调度安排和所有权管理开发新的模式。
福特智能移动计划充分利用了现已应用于全球福特车辆上的创新技术——比如福特的车载互联系统SYNC，以及自适应巡航控制等半自动驾驶技术，同时也采用了来自长期研究项目的创新成果，如福特自动驾驶汽车计划等。到今年年底，福特将成为所有汽车厂商中拥有无人驾驶车辆最多的公司，在美国将有30辆无人驾驶汽车在不同环境中接受测试。最近进行的测试要求福特无人驾驶车辆在黑暗中不打开前大灯行驶，并且开展了业内首次雪天环境下的行驶测试。
福特最近还宣布了FordPass平台，这个平台将重新定义汽车厂商与消费者之间的关系。FordPass的宗旨是让用户得以通过FordPass应用市场获得移动化服务，用FordPay支付服务费用，用FordGuides 24小时内随时与移动化助手进行个人互动，并获得会员积分奖励。FordPass平台还包含FordHub体验中心，消费者可以在这里了解福特的最新移动创新成果。
自2007年发布SYNC系统以来，福特奠定了车载互联领域的领先地位。第一代系统提供了简单的语音控制，用以拨打或接听电话，控制音乐和收音机等功能，同时让驾车者双手不离方向盘，眼睛不离开路面。全新一代SYNC 3系统让语音识别功能变得更加强大，并整合了福特AppLink平台，让驾车者可以在驾驶座上使用语音命令控制智能手机上的应用程序。
“无论是边开车边打电话、查看实时路况信息还是用应用程序预订用车，新技术正在迅速改变着我们的出行方式。” 雷先同说道，“福特正在寻找用我们的产品将这些创新成果整合为一体的方式，以令移动出行变得更加便利，人人都能享用。”