夜冲，万圣嘉年华 狂欢尖叫夜！绝不一样的试驾嘉年华1.0T

lee

话说在我的印象中，自己根本没真正参加过万圣节活动，也可以说对这类的聚会兴趣不是很浓。不过2014年的万圣节就不一样了，很荣幸和福特嘉年华一起过了一个名为“嘉年华夜冲”的主题万圣节活动，内容非常新颖有乐趣。

　　


　　受邀参加本次福特嘉年华的万圣节活动，不同于以往的试驾活动，本次活动把万圣节和“夜冲”融入了试驾中，通过亲身装扮嘉年华来感受本次活动的乐趣和感受嘉年华1.0T的年轻活力。

　　


　　


　　


　　


　　


　　嘉年华1.0T车型的底盘与1.5L车型保持一致，对车辆的侧向支持表现不错，软硬和兼顾舒适和运动，在过减速带时不会出现大幅的跳动，悬架的表现也很干脆利落。偏小一号的方向盘和电子助力，令嘉年华保留了敏捷精准的转向手感，较小的车身也使得车辆的转向变得轻松轻快。

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　　在外观方面，本次活动的一大乐趣就是根据万圣节主题和自己的风格来DIY涂装试驾车，所以下面看到的外观都是小编自己动手装饰的贴纸和对轮毂进行的改色喷漆。这种方式非常适合突显和感受嘉年华这款时尚动感个性的小车。

　　


　　嘉年华1.0T车型采用了福特家族最新的面孔，并加入了运动化套件。全新的“阿斯顿马丁”前脸已经不陌生，硕大的进气格栅令嘉年华的前脸凶悍霸气。

　　


　　新的中网类似倒梯形样式，内部采用运动化的横格栅样式，镀铬装饰增加精致感。下进气口采用同样的设计。低唇突起的设计就是区别于1.5L车型的运动包围。

　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　


　　

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　　内饰方面，嘉年华1.0T车型采用了棕色的内饰配色，时尚又不失运动风格。不过中控面板和门板上方的棕色均为硬硬的塑料材质，手感比较一般。

　　


　　


　　


　　中控台的按键比较复杂，密密麻麻的，在驾驶时操作不太方便，但是功能全面，CD、收音机、蓝牙电话、USB接口都有。使用的是微软的SYNC系统，支持ECO模式和牵引力控制等。

　　


　　


　　座椅同样采用了黑棕双色样式，织布和皮革材质，座椅还算柔软，并且腰部的包裹也不错。只不过调整方式为手动调节，不太方便。后排座椅非常平整，支持比例放倒，不过中央没有设计扶手和头枕。

　　


　　


　　


　　


　　最后，我们再介绍一下动力系统，嘉年华1.0T车型搭载一台直列三缸涡轮增压发动机，带有进排气可变气门正时技术，最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛米。

　　


　　


　　总结：通过这次活动，我感受到了嘉年华不仅是一辆时尚的小车，通过自己动手改变车辆，展现个人对生活的态度和个性色彩。并且这套动力系统拥有很不错的运动表现，加上ECO模式，可以获得更好的燃油经济性，整体的起步价也不高，很适合年轻消费者。

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