美国车安全性还是没什么问题
这段时间不是日本神户制钢的事情闹得很厉害嘛，日本车企也是深受其害，个人感觉国产的日系车不大可能会用到日本来的钢材，所以不至于会受影响。不过我自己本人来说选车还是比较注重安全性的，最近也是刚好入了一台金牛座，对这车的安全性也是考量了一番。首先说CNCAP碰撞测试吧，从福睿斯到锐界金牛座，长福的车在碰撞测试中都拿到了五星评价。不过说很多人现在都质疑CNCAP的含金量了，但是既然能拿到五星评价，安全方面至少不会很含糊
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买的245豪华，个人觉得性价比很不多。当然最看中的还是金牛座的安全性。给大家找了点碰撞测试的图片。
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我们再来细看金牛座自身到底是怎么做安全的，我们可以看到金牛座不管是在被动还是主动安全配置方面都还是下了很大功夫。首先被动方面，福特的硼钢车身还是很有名的，高强度钢材的大量应用可以保证乘员舱的强度。这方面倒是只有听福特吹吹了，实际上很难感受到，实际上金牛座偏重的车重大概也能侧面反映出这个问题，能通过碰撞测试也算是个侧面例证。实际在是家里只能感觉到金牛车门挺沉的，连后备箱手感都很厚重，用料着实是比较足，当然也有可能是内里填充比较足，要知道金牛隔音我也是相当惊喜。
主副安全气囊，前排侧气囊，侧气帘，膝部气囊在金牛座上都是标配，CNCAP测试的是2.0的低配时尚型，金牛座在被动安全方面低配与高配车几乎没有任何差别，也就是缺席了顶配的后排气囊安全带，好多其他车型CNCAP用的是高配车型，如果用低配车型参加测试，兴许就无法拿到五星了，所以说这玩意水也是很深的。
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顶配金牛座的主动安全配置也是玲琅满目：除了胎压监测系统、自动驻车这些标配，更有BLIS盲区监测、LKA车道保持辅助、自动紧急制动等等玩意，如果真的发生事故，SYNC系统还能自动与福特紧急救援呼叫中心联系，也算是少了个后顾之忧。
安全无小事，所有的车友都要记住了。 倒车影像和雷达是我最喜欢的，适合我这个新手。 什么时候还是要靠自己最靠谱。 不过现在车的安全系数还是越来越高了。 好多豪车出事故了不是照样没有什么用。 胎压检测还是比较实用得。 开了这么多的车还是金牛座是最好开的。 现在很多车的安全检测都是马马虎虎的。 现在车的科技感是越来越强了。
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