简单回答一下网友关于金牛座静音效果的问题
关于在网友在论坛里提的“舒适型商务车的话，金牛座的静音效果怎么样？”这个问题，我刚好参加了一个金牛座的媒体试驾会，是陪朋友一起去的。对这方面也有点感受，所以也想来谈谈自己的看法。http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sIvwURw8AKsrqEAtxV9FaIkz4WlZ0zQx1zvX_z9YefIhImfYi0FSKiw==.jpg在试驾过程中，拉了一段高架路，新蒙迪欧带给我最大的惊喜就是它车厢内的安静程度。发动机转速即使拉到5000转时，车厢内依然有一定的“隔绝感”；风噪胎噪完全被隔阻了。速度拉到100km/h也只有轻微风声；底盘隔音也相当到位，尤其是在一些比较粗糙的路面上时，金牛座也不会失礼地把杂音请进车厢。金牛座的车厢安静程应该能和奥迪A6媲美的。http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sa1E68GlxMK_BUBFKjCTcPaP2yMtYJrr6Qdk+nfAzSu2zPi3MOzQ2rA==.jpg
http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sa1E68GlxMK_BUBFKjCTcPaP2yMtYJrr6Qdk+nfAzSu2zPi3MOzQ2rA==.jpg 我试驾的是2.0T车型，两款2.7T的车型据说隔音也做得非常好。征对2.7T这款大功率发动机，车上还特别搭载了ANC主动降噪系统。这个系统搭载能很好地消除发动机发出地轰鸣声。这款主动降噪的原理说起来也很简单，类似于我们日常使用的降噪耳机：两个频率和幅值相同，相位相差180度的正弦波相叠加后会互相抵消。这一技术在车内的使用，则还是近期才刚刚开始。其工作原理为：在车舱内特定区域安装的麦克风接收到的噪音信号、发动机的转数信息会输入到车载功放，而功放会利用内部独特的算法，令车载扬声器发出一个与引擎二次谐波噪音反相的波形。由于波的干涉效应，两个反相波形的声波在空中相遇时会相互抵消，从而使得车舱内二次谐波噪音水平大幅降低。而车内安装的麦克风，能持续监测、测量动力系统传导到车舱内的噪音，实时调控扬声器发出的反相波的波形和幅度，从而让车内乘客，摆脱车辆运行时的噪音困扰。http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/suqUaQ778Jbb_yHqOB4wfRImUp7GyOqgdqQ3B2pANPaKhfQ9c+zgVug==.jpg
http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sbJYBxGUPYL4ZkyJFGbr7AdRrcKLt42LcXZ6Zybd901_tydZNk+2t_Q==.jpg
http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sL_LwBCeKO6Jn+usWPiIMpSPFkBTIKH5utSrqYRWwpuaVFWI4FXdq6w==.jpg 金牛座搭载的ANC主动降噪技术正是利用此原理实现噪音消除的效果，原理也和飞机上头等舱的主动降噪耳机大致相同。
http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/sV+naq9gR6UfbLmmnSSK0OQHYE6QzkhV8Ow_DKsm+fsyMi3k6rbl4fQ==.jpg
http://photo2.bababian.com/usr1544872/upload7/20151218/suDKlM1uUMrokRcHVaNhLn0URKDTDRBYd3zSSTOa7Bu9z8yf5g_uEyw==.jpg另外，主动降噪也不是将发动机的噪音全部隔绝掉，而是有选择的处理各种不合适、不悦耳的噪音，理想的发动机声音会随着发动机转速的提高而线性增加，很礼性地点到即止。这应该正是汽车制造厂商不断调校所追求的发动机声音特性目标。从而增加一定的驾驶乐趣。
开过长安福特的新蒙迪欧，对金牛座的降噪功能我还是很有信心的 这2.7T的大功率还是得配上这个降噪系统的，不然那嘶鸣可想而之了～～ 买金牛座，跑长途就有福了不会觉得累啊 金牛座比新蒙迪欧还拉轰哦 如果金牛座上市也有像全新福克斯一样的优惠，倒是可以考虑的。 看配置的时候我还忽略掉了这个ANC系统，不想还有这么强大的功能 水平低了，那个ANC原理还是看不懂，不过来它的配置效果好就行 我是被手上这辆车的噪音折磨透了，就想买一台隔音做得好的车，看好金牛座 隔音降噪做好了，车子的舒适度自然就提高了
页:
[1]
2