纳瓦拉小试身手，黄羊山
https://cbu01.alicdn.com/img/ibank/2018/168/849/10213948861_33907352.jpg今天我们将开一台改装的纳瓦拉，来探索张家口附近的越野圣地---黄羊山。简单说一下我们这次的纳瓦拉。2.5排量顶配后改装了2英寸升高的氮气减震。防护方面装了前后竞技杠和一整套的底盘护板包括前面定制的水箱护板
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拿到车以后我还是习惯性的检查一下车辆底盘。这习惯还是玩小切时候留下的后遗症，每次出发前不检查车就感觉少点什么。
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通过车主了解，这个大屏幕是4S店集体给定制的。整体做工看着还可以但是细节还需要在精细一点。这个改装屏幕挡住了双闪按键这点个人不太喜欢还是喜欢原汁原味的感觉。
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每次拍车都喜欢这个角度，也不知道为啥，就是喜欢。
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趁着加油的时候拍一张照片，因为改装了前杠所以接近角提升了不少。
同样离去角也增加了。
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到达下道点以后仔细观察了地形，以软沙为主所以我们决定先给轮胎放气增加轮胎与地面的摩擦力。
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第一个坡对于纳瓦拉来说还是比较容易的，稍微带着点速度就轻松的上去了。
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快到坡顶的时候有个大坑，但还是很轻松的上去了。可以看到在单后轮腾空的情况下，车身姿态依然保持的很好。
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继续向前穿越就到了一个大锅一样的地形，这样就比较考验车辆的减震和动力了，因为下面没有足够的助跑距离，这个角度的沙坡想原地上除非专业赛车外所有量产车可能都不太容易.
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所以需要先上到一个小坡在加速俯冲继而冲上最大的沙坡，在冲破的必经道路上还有个硬坎。速度慢了上不去。速度快了就会造成飞车。因为我们的车改装了氮气减震所以并没有减速，直接攻坡一次成功。
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上了这个最大的沙坡就到了一片复杂的地形，有软沙有石头还有大坑.
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这种地形因为无法冲起速度所以对动力考验比较大，再加上有很多碎石悬挂的压力还是比较大的。因为驾驶着角度问题很多路况是看不到的，所以这时候就需要一个靠谱的指挥了。
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经过这几个连续的上坡就到达了此次穿越的终点。在终点的地方有连续很多大坡，经过仔细勘察已经超出了对车辆正常的考验已经属于豁车的范畴，也不是穿越的必经线路所以也就不再尝试，因为经过这一天的测试，纳瓦拉对于正常穿越和有一定难度的穿越路已经完全没有问题。
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冲坡飞车后经过检查也没有任何问题，但在这里并不提倡飞车。
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1动力方面2,5的发动机低扭表现优秀，但是碍于排量问题还是需要变速箱来配合。
2变速箱的调校可以用完美来形容，油门轻轻一点，变速箱就迅速降档发动机转速瞬间提高。用瞬间来形容完全不为过，没有任何延迟感。
3底盘结构结实耐用，车身刚性可以在极限扭曲的情况下依然保持很好的车身姿态。
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到达这里咱们本次穿越就结束了，下次再带大家去别的地方看看。
一看就是懂车的人 不用楼主说，车的好处显而易见 这个角度的沙坡我是上不去 饱饱眼福算了，反正也买不起 买不起的车我都喜欢 内心也是很高兴的说 车前轮都抬起来了，这是要飘哇
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