均衡驾驭感受 冰雪体验2015款福特翼虎
提到合资紧凑级SUV的热门车型，翻看2014年的销量榜就能够知道，总销量达到6位数的车型屈指可数，前两名依旧是由主导市场的途观、CR-V占据，其次就是福特翼虎了。自2012年上市之初，其热门程度就丝毫不亚于前者。在经过近两年的市场考验后，翼虎也交出了一份出色的答卷。今年初，翼虎终于迎来了它的首次改款（2015款），不过新车并未在造型上有所修改，配置及动力系统上的调整才是这次改款的重点。http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484096964.jpg 厂家将2015款福特翼虎的试驾地点选择在中国最北部的城市—漠河。显然这与以往的普通道路试驾有所不同，这种极寒的天气和恶劣的路况除了能感受到翼虎在冰雪路面上的不同驾驶感受外，对其配备的主动安全系统、轮胎和四驱系统都将会是个不小的考验。
注：2015款福特翼虎将会在2015年1月8日正式上市。
简析2015款翼虎的内外设计
福特翼虎与福克斯出自同一平台，造型上拥有着欧美混血的设计风格，不像大众那样千篇一律的家族式设计，自刚上市就带给消费者不少的新鲜感。不过2015款翼虎在造型上没有发生任何变化，好在它原有的设计至今还不显得那么过时，现在看起来它仍然足够精神。
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484028568.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484042180.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484095147.jpg 2015款相比现款多出那些配置？ 配置下放，是2015款福特翼虎的一大改变，原来仅有在高配车型上才出现的配置，如今低配车型上也陆续开始配备，这样的好处无疑是让消费者可以花更少的钱得到更多配置。当然，也不排除一些不错的改动，例如新款高配车型上增加了胎压监测功能，后排座椅的造型调整等。
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484085865.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484090477.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484035883.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484053026.jpg 配置上的小幅升级，大家最关心的可能是其售价会不会有所上调。由于2015款翼虎目前还未正式上市，具体的车型价格我们也不得而知。但就动力系统与配置上的调整，我们觉得应该不会有太大变化。
1.5T发动机全面替代1.6T发动机
动力系统的调整，可以说是升级是此次翼虎改款的重点项目。现款1.6T+2.0T的组合已经足够让人满意了，不过福特似乎仍觉得那台入门1.6T发动机排量偏大。新的1.5T发动机虽然只比1.6T减小了0.1L排量，但却加入了更主流的技术，例如全铝合金缸体、缸内直喷及双VVT结构。数据上相比现款1.6T不但没有降低反而还升高了一点，具体数据可以参看下表。
长安福特1.5T与1.6T发动机参数对比
发动机/参数1.5L EcoBoost GTDi1.6L EcoBoost GTDi
排量1499 mL1596 mL
压缩比10：110：1
配气形式DOHCDOHC
缸径79mm79mm
冲程76.45mm81.40mm
最大功率133kW(181Ps)/6500rpm130kW(177Ps)/5700rpm
最大扭矩240Nm/1750-4500rpm240Nm/1750-4500rpm
新1.5T发动机比现款1.6T发动机在功率上提升了3kW，最大扭矩依旧达到了240Nm。但重要的是，它的油耗表现将会更加出色，碳排放量也会更低。可以看得出厂家在环保方面的重视程度，这对于翼虎或是对于福特其它车型来说都是锦上添花的。
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首先还是要介绍一下新款翼虎的1.5T动力总成，正如我们前面所提到的，新动力系统全面替代了现款1.6T。但说实话这套动力系统也并非首次应用，早在新一代蒙迪欧上市时就已经把它作为入门排量发动机，而在未来也将会搭载在福克斯与福睿斯身上。至于传动方面，与之匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484078725.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484010276.jpg 既然是冰雪试驾，首先我们要简单介绍一下福特翼虎上的这套适时四驱系统，它采用了多片离合器式的四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以助其脱困。
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484182493.jpg 总的来说，翼虎上的适时四驱系统算是比较常见的，采用的“全自动”四驱模式，驾驶员不能对四驱系统进行主动调节，显然用它来越野并不现实。但是在一些难度较低的复杂路面，这套系统还算是比较称职的，毕竟翼虎的定位仍是一台城市型SUV。
直线加速/制动
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484160625.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484123485.jpg 在冰雪路面下进行加速制动是需要一定技巧的，挡位的选择以及脚下对油门深度的控制尤为重要。起步时的前轮打滑虽然在所难免的，但在电子系统的介入下便可以很快恢复加速，而制动时也明显可以感觉到ABS介入。显然这种路面下驾驶并不能刺激人的感官，但翼虎在整个加速与制动过程都表现的非常平稳。
蛇形绕桩/麋鹿测试
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484132180.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484152957.jpg 在冰雪路面下绕桩驾驶，速度稍快车身便会出现侧滑甚至失控，此时ESC车身稳定系统的介入会非常快速与频繁，虽然说这种情况下不能完全依赖电子辅助系统。但不可否认的是，它仍然在一定程度上可以及时将车身在失控边缘上一次又一次地拉回。
高速过弯
http://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484161122.jpghttp://p1.img.cctvpic.com/photoworkspace/contentimg/2015/01/06/2015010609484190103.jpg 说是高速过弯，其实就是将弯道利用最大化。入弯时的角度要有提前量，并且车速均匀，不能制动，控制不好的话很容易会出现推头的现象。好在翼虎的循迹性还不错，表现也很稳健。而在出弯时全油门，车尾也会跟着“飘”起来，稍微的反打一些方向，加上电子系统的帮助很快便可以救回来。
编辑点评：
通过此次冰雪体验，福特翼虎再次印证了它出色的行驶能力。关于冰雪路面的项目体验展现了作为SUV所应具备的本领。而作为一款城市型SUV，翼虎在路面不佳时的稳定表现值得我们的肯定，主被动安全系统对操控性带来的辅助也是显而易见的，虽然没有机会完整体验到全新1.5T发动机的动力表现，但它仍是目前能力最均衡的城市SUV之一。当然，2015款翼虎的“减排增配”也是多数消费者最愿意看到的。
表现很好
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