http://img2.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRGLFQ2EI00008.jpg从锐界开始福特的中控台变得科技感十足，再也不是简陋的美国风格了，在与以做工扎实闻名的德国车相比也丝毫不逊色。CR-V的中控台也有着很强的科技感，尤其是大理石纹路的装饰条十分吸引眼球。而途观则延续着大众一直过于保守的对称式设计，温馨有余新意不足。http://img3.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRGU792EI00008.jpg方向盘功能方面翼虎和CR-V凭借五花八门的多功能按键不分伯仲，而途观相比之下显得有些简单，不过三者在功能性上都相差不多，都能满足音响、巡航、电话等基本操作。握感上来看，CR-V和途观都比较厚实，而翼虎则稍显纤细，不过真皮的手感都值得称道。
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翼虎的操作面板是该车的一大亮点，与索尼联手开发之后，提供了用户体验非常出色的操作控制，大屏幕的显示效果也非常细腻，并且支持触摸操作，实体按键则进一步增强了实用性。相比之下途观和CR-V的界面要逊色不少，不过CR-V将控制面板进行了汉化处理，最起码操作上要比途观直白了许多。
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坐垫宽度一向是美国品牌的强项，坐着像沙发是他们所追求的，翼虎的坐垫和靠背都很宽大，支撑性很好。但是在侧向包裹方面就没有途观和CR-V全面了，尤其CR-V更是对肩部也进行了一定的包裹设计。不过翼虎在座椅加热上却处于绝对的优势，CR-V只能两挡调节，途观有三挡，而翼虎则有五挡可调，非常夸张。
http://img4.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRHCKO2EI00008.jpghttp://img3.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRHMFN2EI00008.jpg不过途观也有着自身的优势，比如自动泊车辅助系统，目前搭载的第二代产品已经支持非字形停车了，并且车位的距离也被进一步缩小。相比之下，福特翼虎目前只能完成侧方位的自动泊车，非字形还需要后期的升级，而CR-V的车主只能老老实实的自己动手丰衣足食。http://img4.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRHQKP2EI00008.jpg全景天窗如今已经成为广大消费者非常喜爱的配置，该配置也早已不在是法系车所独有的了，途观的全景天窗吸引了不少消费者，翼虎也同样配备，并且尺寸也很可观。不过本田CR-V就没法拿这个当卖点了，因为全系都与全景天窗无缘。
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途观的后排鼓包相信让不少人觉得遗憾，中间虽然可以坐人，但是脚放起来确实有些憋屈。这点在翼虎和CR-V上则完全不用担心，平整的地板让后排可以舒舒服服的坐三个人，中间乘客也不用受气了。
http://img4.cache.netease.com/photo/0008/2012-11-06/550x412_8FLRI6D02EI00008.jpg翼虎在中央扶手内部设置了两个USB接口和一个SD卡接口，乘客可以很方便的通过外接音频欣赏音乐，并且还能利用第二个USB接口为其他电子设备进行充电。本田CR-V也可以通过USB和AUX接口外接音频听歌，而途观的车主则只能通过SD卡插口欣赏音乐了，便利性不够出色。
翼虎/途观/CR-V动力对比
车型
发动机最大功率(hp)峰值扭矩(Nm)
翼虎1.6T 180240
2.0T240340
途观1.8T 160250
2.0T200280
CR-V2.0L155190
2.4L190222
爱福特制表
国产翼虎将推出搭载1.6T和2.0T两种发动机的6种配置车型。2.0L涡轮增压发动机是与蒙迪欧致胜相同的版本，不过全新翼虎车型会直接搭载高功率的240Ps/6000rpm，340Nm/1900-3500rpm动力版本。福特的1.6GTDI发动机实际上同样包括了高低不同功率调校的两个版本，翼虎同样将配置峰值参数180Ps和240Nm的高功率版本。这样一来，翼虎在发动机的动力输出上将全面领先途观和CR-V。总结：大块头的体型为翼虎带来了充足的车内乘坐空间，精细的内饰和科技感十足的交互界面也让福特彻底与粗糙划清了界线，同时强劲的1.6T和2.0T发动机又有着超越竞争对手的充沛动力，这些因素组合起来确实让人对它充满期待。与其说它要与途观和CR-V竞争，倒不如说是途观和CR-V迎来了一位劲敌。目前唯一的悬念就是它的最终售价了，相信它不会让大家失望。
顶 啥时候有车了，组织个看车团呵呵 好车，定价是关键
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